ما أعلنه المطار

1. عام ٢٠٢٥ كاملاًالحركةنتيجة معلنة

   المطار يتجاوز مليون مسافر للمرة الأولى

   ١٬٠٠٠٬٣٠٣ مسافر في السنة الميلادية ٢٠٢٥، بزيادة ٥١٪ عن ٢٠٢٤، مع ارتفاع الرحلات ٣٧٪ وست عشرة وجهة دولية مجدولة.

   تعامل المطار مع ١٬٠٠٠٬٣٠٣ مسافر في ٢٠٢٥، وهي أول سنة ميلادية يتجاوز فيها المليون، وبزيادة النصف على ٦٣٩٬٣٠٠ مسافر في ٢٠٢٤. وبلغت الوجهات الدولية المجدولة ست عشرة وجهة بارتفاع ١٤٪ عن العام السابق، عبر الهند وباكستان والسعودية وروسيا ومصر. وأُعلن ارتفاع صافي الأرباح ٢٩٫٤٪.

   وتضع هذه النتيجة المطار فوق السعة السنوية للمبنى التي ظل ينشرها لسنوات، وهو سبب إنشاء مبنى أكبر، لا طموح تسويقي.

   المصدر أرقام حركة المطار للسنة الميلادية ٢٠٢٥. ولم يُنشر حجم الشحن لعام ٢٠٢٥.

2. ٢٩ سبتمبر ٢٠٢٥النقل الجوي المتقدّممخطّط — مرهون بالاعتماد

   مذكرة التاكسي الجوي تسمّي المطار أحد أربعة مواقع للمهابط العمودية

   وقّعت هيئة المواصلات في رأس الخيمة وجوبي للطيران وسكاي بورتس مذكرة تفاهم لتصميم أول شبكة تاكسي جوي في الإمارة وتطويرها وتشغيلها، على أن تبدأ إنشاءات المرحلة الأولى مطلع ٢٠٢٦ وتُستهدف الخدمة في ٢٠٢٧.

   وُقّعت المذكرة بحضور صاحب السمو الشيخ سعود بن صقر القاسمي حاكم رأس الخيمة. وسُمّيت أربعة مواقع أولية للمهابط: جزيرة المرجان، وجبل جيس، والحمراء، ومطار رأس الخيمة الدولي. ويغطي الإطار تحديد المواقع والتصميم والتطوير والتشغيل، والمهابط مصمّمة لخدمة المروحيات التقليدية إلى جانب الطائرات الكهربائية العمودية.

   تقلّ طائرة جوبي طياراً وأربعة ركاب بسرعة تصل إلى ٣٢١ كم/س وتعمل بالكهرباء بالكامل. ولا توجد حتى الآن شهادة نوع لأي طائرة كهربائية عمودية ولا موافقة تشغيل تجاري للتاكسي الجوي في الدولة، ولذلك فكل تاريخ مرتبط بالبرنامج هدفٌ ولا خدمة قابلة للحجز.

   المصدر مذكرة تفاهم بين هيئة المواصلات في رأس الخيمة وجوبي للطيران وسكاي بورتس، ٢٩ سبتمبر ٢٠٢٥.

3. ١ مارس ٢٠٢٥تدريب الطيرانقائم

   أكاديمية طيران تفتح التسجيل لقاعدتها في المطار

   أنشأت أكاديمية إنتركونتيننتال للطيران الخليج قاعدتها التدريبية الرئيسية في المطار وفتحت التسجيل في ١ مارس ٢٠٢٥، مع إعلان الدفعة الأولى في سبتمبر ٢٠٢٥.

   قاعدة الأكاديمية في الدولة في رأس الخيمة، بعد استحواذ حديد للخدمات الدولية على حصة ٥٠٪ إلى جانب إنتركونتيننتال للطيران، وقد أُعلن ذلك في القمة العربية للطيران ٢٠٢٥. وتصف الأكاديمية أسطولها التدريبي بأنه من طرازي دايموند DA40 وDA42.

   واختيار الأسطول هو سبب نجاح القاعدة هنا: فطرازا دايموند يعملان بمحركات ديزل تستخدم وقود جيت A-1 الذي يوفّره المطار أصلاً، بينما تحتاج طائرات التدريب التقليدية إلى وقود آخر.

   المصدر إعلانات الأكاديمية، مارس وسبتمبر ٢٠٢٥.

تعرض هذه الصفحة حالياً مجموعة ثابتة من الإعلانات الموثّقة بدل تغذية مباشرة. ويضيف فريق الاتصال في المطار البيانات الجديدة.