حجم ٢٠٢٤
٦٬٦٥٢ طناً، بزيادة نحو ٩٧٪ عن العام السابق، أُعلنت في يناير ٢٠٢٥ من رئيس دائرة الطيران المدني برأس الخيمة. والرقم مصدره ذلك الإعلان لا نشرة مدقّقة صادرة عن المطار.
التطوير والتوسعة
بلغ المطار سعته السنوية المعلنة في ٢٠٢٥ وواصل النمو. والردّ برنامج إنشاءات يمتد من اليوم حتى ٢٠٢٨: مبنى ركّاب جديد، ومجمّع للطيران الخاص، ومهبط عمودي في الموقع. وكل ما لم يُبنَ بعد في هذه الصفحة موسوم بأنه مستهدف.
أرقام المبنى كما وردت في التقارير؛ والتواريخ مستهدفة وقابلة للتغيير.
سجل مؤرّخ
قراءةً من الأعلى إلى الأسفل: كل ما فوق الخط وقع فعلاً ويمكن التحقق منه من مصدر مؤرّخ. وكل ما تحته تواريخ مستهدفة أعلنها المطار أو شركاؤه، ولا شيء منها يعمل اليوم.
افتُتح مطار رأس الخيمة الدولي على طريق دقداقة، على بُعد ١٨ كم جنوب المدينة، ليكون مطار الإمارة الوحيد.
اتفاقية تجعل المطار قاعدة تشغيل للطيران الاستعراضي والمناطيد وبرنامج متقدّم للتدريب على منع الأوضاع غير الاعتيادية والتعافي منها.
أفادت التقارير بحصول فلاي فايو، وهي شركة شحن متمركزة في المطار تشغّل A320-200P2F، على شهادة مشغّل جوي إماراتية.
افتتحت فيدكس مرفقاً للتخليص الجمركي داخل منطقة رأس الخيمة الاقتصادية للشحنات الجوية السريعة والبرية المؤجّلة. وهو في الإمارة لا في المطار — وإعلان فيدكس نفسه لا يربط بينهما.
٦٬٦٥٢ طناً في ٢٠٢٤ بزيادة نحو ٩٧٪ عن العام السابق، مع ٧٬٤٤٠ حركة طائرة بارتفاع ٢١٫٣٪. أعلنها رئيس دائرة الطيران المدني برأس الخيمة ولم ينشرها المطار.
فتحت أكاديمية إنتركونتيننتال للطيران الخليج التسجيل لقاعدتها التدريبية الرئيسية في المطار، مع إعلان الدفعة الأولى في سبتمبر ٢٠٢٥.
وقّعت هيئة المواصلات وجوبي للطيران وسكاي بورتس مذكرة تفاهم تشمل أربعة مواقع لمهابط عمودية، أحدها هذا المطار، بحضور حاكم رأس الخيمة.
في معرض دبي للطيران وقّع المطار وفالكون للطيران التنفيذي اتفاقية لمبنى كبار شخصيات وحظيرة بمساحة ٨٬٠٠٠ متر مربع وساحة مخصّصة، بمدة إنشاء تناهز خمسة عشر شهراً.
١٬٠٠٠٬٣٠٣ مسافر بزيادة ٥١٪ عن ٢٠٢٤ على ست عشرة وجهة دولية مجدولة. وهي المرة الأولى التي يتجاوز فيها المطار المليون في سنة ميلادية.
من المستهدف بدء إنشاء المرحلة الأولى من المهابط، وتشمل تحديد المواقع والتصميم والتطوير في المواقع الأربعة المعلنة.
مبنى لكبار الشخصيات بمساحة ١٬٥٠٠ متر مربع، وحظيرة بمساحة ٨٬٠٠٠ متر مربع، ونحو ٩٬٠٠٠ متر مربع من الساحة، مع مهبط مروحيات ومساحة مخصّصة للطائرات الكهربائية العمودية.
التاريخ المستهدف لأول خدمة تاكسي جوي في الإمارة. وهي مرهونة بشهادة نوع للطائرة الكهربائية العمودية وبموافقة تشغيل تجاري في الدولة، ولا وجود لأي منهما حتى الآن.
ليس مشروعاً للمطار، لكنه أكبر تغيّر مفرد في الطلب داخل الإمارة: منتجع متكامل بـ١٬٥٣٠ غرفة على نحو خمس عشرة دقيقة من المدرج.
نحو ٣٠٬٠٠٠ متر مربع بسعة تصميمية تبلغ ثلاثة ملايين مسافر سنوياً، مع نظام متقدّم للأمتعة وبوابات إلكترونية وصالات جمارك وجوازات مطوّرة.
مبنى الركّاب الجديد
المبنى الجديد هو محور البرنامج. تشير التقارير إلى نحو ٣٠٬٠٠٠ متر مربع بسعة تصميمية تبلغ ثلاثة ملايين مسافر سنوياً — ثلاثة أضعاف ما تعامل معه المطار في ٢٠٢٥.
مستهدف 2028
أرقام المبنى مصدرها تقارير صحفية لا خطة رئيسية منشورة من المطار. تعامل مع المساحة والسعة وتاريخ ٢٠٢٨ باعتبارها مؤشرات حتى يؤكدها المطار كتابةً. ويستمر مبنيا المغادرة والوصول الحاليان في العمل طوال فترة الإنشاء.
مجمّع الطيران الخاص
تغطي اتفاقية وُقّعت في معرض دبي للطيران في نوفمبر ٢٠٢٥ إنشاء مجمّع مخصّص للطيران الخاص في المطار، بالتعاون مع فالكون للطيران التنفيذي التابعة لمجموعة أليكس للاستثمار. ومدة الإنشاء المقدّرة نحو خمسة عشر شهراً.
قيد التنفيذ
المجمّع قيد الإنشاء ولم يُفتتح. أما طيران الأعمال في المطار اليوم فتتم مناولته من الصالة الخاصة القائمة داخل مبنى الركّاب ومن وكيل المناولة المرخّص الثاني في الموقع.
المهابط العمودية والتاكسي الجوي
وقّعت هيئة المواصلات في رأس الخيمة وشركتا جوبي للطيران وسكاي بورتس مذكرة تفاهم في ٢٩ سبتمبر ٢٠٢٥ لتصميم أول شبكة تاكسي جوي في الإمارة وتطويرها وتشغيلها. وأحد المواقع الأربعة الأولى هو هذا المطار.
مستهدف
مخطّط، ومرهون بالاعتماد. لا توجد حتى الآن شهادة نوع لأي طائرة كهربائية عمودية ولا موافقة تشغيل تجاري للتاكسي الجوي في الدولة. لا شيء في هذا البرنامج قابل للحجز، وكل تاريخ مرتبط به هو هدف.
الشحن
نما نشاط الشحن سريعاً من قاعدة صغيرة. ننشر النمو والقدرات، ولا ننشر أرقاماً لا نستطيع إسنادها إلى مصدر.
٦٬٦٥٢ طناً، بزيادة نحو ٩٧٪ عن العام السابق، أُعلنت في يناير ٢٠٢٥ من رئيس دائرة الطيران المدني برأس الخيمة. والرقم مصدره ذلك الإعلان لا نشرة مدقّقة صادرة عن المطار.
٧٬٤٤٠ حركة في ٢٠٢٤، بزيادة ٢١٫٣٪ على أساس سنوي وفق الإعلان نفسه.
زيادة الشحن العابر عبر شبكة النقل البرّي إلى بقية الإمارات، بدل المنافسة على الحجم المطلق.
لا يوجد مبنى شحن جديد مؤكّد، ولا هدف حجمي منشور ضمن خطة رئيسية، ولا مشروع مستودع جمركي في المطار. وإن قرأت غير ذلك فهو ليس صادراً عنّا.
الأراضي
يملك المطار أكثر من ١٬٠٠٠٬٠٠٠ متر مربع مخصّصة للصيانة وصناعة الطيران مع إمكانية منطقة حرة. وهذه الأرض، لا المبنى، هي موضوع معظم الاستفسارات الصناعية فعلياً.
لماذا الآن
استقبلت الإمارة ١٫٣٥ مليون نزيل مبيت في ٢٠٢٥، وتواصل إضافة غرف فندقية على الساحل.
تشير التقارير إلى استثمار بين ٥٫١ و٥٫٧ مليار دولار، و١٬٥٣٠ غرفة، وبرج من سبعين طابقاً، وافتتاح معلن في سبتمبر ٢٠٢٧ — على نحو خمس عشرة دقيقة من المدرج.
ست عشرة وجهة دولية مجدولة في ٢٠٢٥، بزيادة ١٤٪ عن العام السابق، مع ارتفاع الرحلات ٣٧٪.
أرقام المنتجع وتواريخ افتتاحه تخصّ المطوّر، ووردت في الصحافة المتخصصة والعامة. أُدرجت لأنها تفسّر الجدول الزمني للمطار، لا لأن المطار يتحكم بها.
ما لا تقوله هذه الصفحة
تتجنّب هذه الصفحة عمداً: أي رقم لحجم الشحن في ٢٠٢٥ أو ٢٠٢٦؛ وأي إعلان عن مبنى شحن جديد؛ وأي تقديم للتاكسي الجوي كخدمة قابلة للحجز؛ وأي ميزانية إنشاء للمبنى الجديد. لا شيء من الأربعة مؤكّد علناً.